Vivre à Antony : le guide complet

Antony, un des tout premiers grands ensembles de l'après-guerre

Dans les Hauts-de-Seine, Antony a accueilli au milieu des années 1950 la cité de la Résidence, l'un des tout premiers grands ensembles de logements construits en France dans l'après-guerre pour répondre à la crise du logement, souvent cité comme un prototype de cette forme d'urbanisme avant sa généralisation dans les décennies suivantes. Le secteur de la Croix de Berny, au nord de la commune, mêle immeubles, maisons et commerces de proximité autour de sa gare RER, tandis que le Noyer-Doré, au sud, concentre un habitat collectif plus dense desservi par la gare des Baconnets. Antony compte trois gares sur la ligne B du RER (Antony, La Croix de Berny, Les Baconnets), et sa gare principale sert de terminus à la navette automatique Orlyval vers l'aéroport d'Orly.

Cette accessibilité exceptionnelle, entre desserte directe de Paris et connexion immédiate à l'aéroport, alimente une demande résidentielle mêlant cadres franciliens en quête d'un accès rapide à la capitale, familles installées dans les quartiers pavillonnaires autour de la Croix de Berny et du parc Heller, et actifs du secteur aéroportuaire profitant de la proximité d'Orly. Le bâti antonien associe la cité de la Résidence et d'autres grands ensembles de l'après-guerre à des quartiers pavillonnaires plus traditionnels et à des programmes résidentiels plus récents proches des gares RER. Les prix comptent parmi les plus élevés des Hauts-de-Seine, un niveau que les professionnels locaux expliquent par la combinaison rare d'un cadre de vie résidentiel calme et d'une accessibilité ferroviaire exceptionnelle vers Paris comme vers l'aéroport. Le parc de Sceaux, à quelques minutes seulement du centre-ville, et le parc Heller, hérité de l'ancien domaine du marquis de Castries évoqué plus haut, comptent parmi les grands espaces verts les plus appréciés des familles antoniennes, aux côtés de plusieurs établissements scolaires réputés qui pèsent régulièrement dans le choix de s'installer durablement dans la commune. Les cadres appelés à voyager fréquemment pour leur travail constituent un profil d'acheteur particulièrement représenté à Antony, séduits par la connexion directe à l'aéroport d'Orly sans avoir à en subir les nuisances sonores, contrairement à des communes plus proches encore de la piste principale. Le bâti antonien mêle ainsi une grande diversité de typologies, des tours et barres de la cité de la Résidence aux maisons individuelles cossues des secteurs proches du parc de Sceaux, en passant par des programmes résidentiels plus récents construits à proximité des trois gares RER de la commune. Cette diversité permet à Antony de répondre à une large palette de budgets et de besoins résidentiels, un atout que soulignent volontiers les agences immobilières locales face à des communes voisines au parc de logements bien plus homogène. Les familles installées de longue date à Antony transmettent souvent leur attachement à la commune à la génération suivante, qui cherche à son tour à s'y installer une fois fondée sa propre famille, un phénomène de fidélité résidentielle intergénérationnelle que les professionnels locaux du secteur observent avec une certaine constance depuis déjà plusieurs décennies, sans équivalent aussi marqué dans nombre d'autres communes voisines de taille et de profil socio-économique pourtant comparables à celui d'Antony. Le tissu commerçant local, organisé autour de plusieurs pôles de proximité bien répartis dans les différents quartiers de la commune, vient compléter cette offre résidentielle déjà bien diversifiée sans qu'aucun secteur unique ne concentre à lui seul l'ensemble de l'activité commerciale antonienne.

Le nom de la commune remonte à Antoniacum, mentionné dès 829 dans une confirmation de donation royale à une abbaye, formé sur le nom d'un propriétaire terrien gallo-romain appelé Antonius. Ce nom évolua en « Antogny » au Moyen Âge avant de se fixer sous sa forme actuelle au XVIIIe siècle.

L'essor démographique de la commune au XXe siècle doit beaucoup à l'action d'Auguste Mounié, pharmacien devenu conseiller municipal en 1908 puis maire d'Antony de 1912 jusqu'à sa mort en 1940, également sénateur de la Seine à partir de 1927 : sous ses mandats successifs, la population passa d'environ trois mille à vingt-deux mille habitants, tandis qu'il créait une quarantaine d'associations destinées à obtenir voirie, assainissement et équipements pour les nouveaux quartiers de lotissements alors dépourvus d'infrastructures.

La gare d'Antony, mise en service en 1854 sur la ligne de Sceaux, est devenue depuis le 2 octobre 1991 un pôle multimodal majeur du sud parisien : elle constitue le terminus ouest de la ligne automatique Orlyval, qui relie directement la commune à l'aéroport d'Orly en connexion avec le RER B.

Le parc Heller, l'un des plus vastes espaces verts de la commune, occupe l'ancien domaine du marquis de Castries, maréchal de France et ministre de la Marine sous Louis XVI, confisqué à la Révolution avant que son château ne soit démoli en 1815 ; il porte depuis l'après-guerre le nom de Georges Heller, conseiller municipal communiste mort en déportation au camp de Flossenbürg le 28 décembre 1944. La commune fut d'ailleurs meurtrie par plusieurs bombardements alliés en juin 1944, avant d'être libérée le 24 août de la même année, lorsqu'une colonne de la 2e division blindée progressant par la route nationale 20 dut réduire, avec l'appui de résistants locaux, un canon antichar allemand retranché à la Croix de Berny.

Cette libération d'août 1944 intervint alors que la commune venait de traverser plusieurs mois éprouvants : les raids alliés de juin 1944, visant les voies ferrées et installations stratégiques de la région parisienne, avaient déjà fait des victimes civiles parmi les habitants d'Antony, au point que le conseil municipal dut prendre en charge les frais funéraires de plusieurs familles endeuillées avant même que la ville ne retrouve sa liberté quelques semaines plus tard.

Antony reste ainsi une ville dont le nom gallo-romain millénaire, l'essor démographique porté par un maire bâtisseur de l'entre-deux-guerres et l'expérimentation urbanistique de l'après-guerre se doublent aujourd'hui d'une position de carrefour de transport bien commode entre le cœur de la région parisienne et l'aéroport d'Orly, sans oublier le souvenir plus douloureux d'un été 1944 qui vit la commune payer un tribut réel à sa propre libération avant de retrouver, pour de bon, un tout autre développement, résolument pacifique cette fois.

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Antony en 2026 : les chiffres clés

Résumé calculé à partir des données ci-dessous.